DC-3 / C-47 Aeroteca's Belle

Este morro real de un DC-3 que se puede ver en la Aeroteca de Barcelona, tiene una historia muy singular.  La visita a este trozo de Dakota, incluyendo la foto pertinente al lado del mismo, se ha convertido en una tradición para muchos visitantes de la Aeroteca. En realidad no es un DC-3, es un C-47 que es la denominación de la versión militar.

  • Modelo:                        Douglas C-47A-1-DK Skytrain / Dakota
  • Número de serie (s/n):    42-92207
  • Número de fábrica (c/n): 11982

Este C-47, tras ser entregado a la USAAF, fue transferido, nada más y nada menos que a la RAF en plena II Guerra Mundial.
Tras ser devuelto al fin del conflicto, operó sucesivamente en varias compañías civiles, destacando el periodo en el que perteneció a la belga SABENA.
Estuvo en India, Pakistan, Bélgica, Libia, USA, Canadá y finalmente, España.

Esta es la historia abreviada de la cabina del DC-3 de la Aeroteca

  • Fabricado en 1943 por la Douglas Aircraft Corporation en su planta de Oklahoma (Estados Unidos).
  • 21 octubre 1943. Entregado a la United States Army Air Forces (USAAF).
  • 31 enero 1944. Transferido a la RAF y asignado al 353 Squadron South East Asia Command (SEAC). Matricula de la RAF: FL575. Designación: Dakota III.
  • 26 septiembre 1946: devuelto a la USAAF.
  • 1947. Tras ser declarado excedente por la USAAF, es adquirido en la India por la Orient Airways, siendo matriculado VT-CGE y posteriormente VT-CPK.
  • 1 octubre 1947. Registrado en Pakistán, AP-AAK  > Orient Airways.
  • 9 junio 1953. Registrado en Bélgica, OO-CBY > SABENA.
  • 24 noviembre 1959. Enviado a Libia, donde opera para varias compañías petrolíferas.
  • 1962. Prestado a la Libyan National Airways (LINAIR).
  • 11 julio 1965. Operado por Belgian International Air Services (BIAS), quién finalmente se convierte en su propietario el 11 de junio de 1968.
  • 10 agosto 1972. A Bélgica.
  • 5 julio 1973. Registrado en USA, N6894  > Transvaal Corporation.
  • 12 marzo 1975. Registrado en Canada,  C-GADY > Easty Exec Import Ltd. > Air Gava > Les Services Aeriens Fortair Ltde.
  • Mayo 1982. Registrado en USA N2668N  > Century Airlines.
  • 20 junio 1991. Registrado en España, EC-699 > EC-FDH > Aeromarket Express S.A. > Palfe, S.A.
  • 3 noviembre 1991. Accidentado en el Aeropuerto de Sabadell.
  • Tras ser desguazado, la sección de cabina se encuentra preservada en la Aeroteca (Barcelona) y la sección central del fuselaje en 'Haus der Geschichte'  (Bonn, Alemania).

En plena "Guerra Fría", el 3 de junio de 1954, el C-47 con matrícula OO-CBY despegó del aeródromo de Blackbushe (Inglaterra), transportando 20 sacas de correo diplomático  y 24 cerdos para cría, con destino a Belgrado, en Yugoslavia.
En su aproximación a Maribor, cerca de la frontera austro-yugoslava, el C-47 fue interceptado por un caza soviético MIG-15; tras dar dos vueltas alrededor del avión, el caza hizo una pasada y sin previo aviso, disparó al avión un par de ráfagas de ametralladora.
El capitán y el mecánico resultaron heridos, mientras que el radio murió.
El copiloto, que resultó ileso, el británico Douglas Wilson, realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Thalerhof, Austria.

Actualidad

En la Aeroteca, esta morro de C-47 se puede ver pintado en dos versiones. A estribor con los colores del Ala 35 de Transporte del Ejército del Aire español, donde sirvió el fundador de la Aeroteca (1986), Ricardo Miguel Vidal, y a babor con colores típicos de la USAF y una excelente pintura "Nose Art" llamada "Aeroteca's Belle" realizada por el historiador y artista aeronáutico Juan Antonio Abellán.

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Opiniones

En unos minutos olvidas que estás dentro de un simulador y sientes que realmente estás volando, estás solo y entonces debes hacerlo todo bien

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